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Archiv (Druckversion) verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : FLUGZEUGABSTURZ in Pula


Jadran
31.03.2023, 18:20
wie heute in Glas Istre mitgeteilt, ist ein Kleinflugzeug in Pula abgestürzt.



FLUGZEUGABSTURZ
"Dies ist der erste Flugzeugabsturz auf dem Flughafen Pula"


Jadran

Wolfram
31.03.2023, 22:10
Nicht auf dem Flughafen Pula!

Bei einem Flugzeugabsturz in Kroatien sind vier Deutsche Insassen ums Leben gekommen. Das Kleinflugzeug aus Leverkusen verschwand auf dem Weg von Kroatien nach Deutschland vom Radar.

Beim Absturz eines deutschen Kleinflugzeuges in Kroatien sind am Sonntag der Pilot und drei Passagiere ums Leben gekommen. Das bestätigten am Montag der Generaldirektor des kroatischen Zivilschutzes, Damir Trut, und der Luftsportclub Bayer Leverkusen, dem der Pilot angehört hatte. Die Maschine vom Typ Cessna war am Sonntagmittag aus unbekannten Gründen auf dem Rückflug vom kroatischen Split nach Leverkusen von den Radarschirmen verschwunden.

Kroatische Suchteams hatten am Montagvormittag das Wrack entdeckt. Es wurde mit Hilfe einer Drohne in einem sehr unzugänglichen Gelände nahe Slunj gefunden, etwa 100 km südlich von Zagreb. Die kroatischen Behörden hatten zuvor intensiv mit etwa 400 Einsatzkräften nach dem Flugzeug gesucht.
Vier Tote bei Absturz eines deutschen Flugzeuges in Kroatien

Der Vorsitzende des Leverkusener Fliegerclubs, Reinhard Sablowski, zeigte sich erschüttert: „Wir haben mit der Familie des Piloten gehofft und gebangt, uns in der Gemeinschaft des Luftsportclubs gegenseitig Mut und Hoffnung zugesprochen. Nun haben sich unsere schlimmsten Befürchtungen bestätigt“, sagte er.

Der deutsche Such- und Rettungsdienst der Flugsicherung hatte dem Luftsportclub das Verschwinden der Cessna am Sonntag gegen 13.30 Uhr gemeldet. Die Maschine war zuvor am Donnerstag in Leverkusen nach Kroatien gestartet. Der Pilot sei ein sehr erfahrener Flieger, ein „sehr geschätztes, beliebtes und engagiertes Mitglied“ des Clubs gewesen, so der Club. Die drei Passagiere waren Bekannte des Piloten.

Lutz
01.04.2023, 07:12
Es gab leider zwei Unfälle. Hier der Unfall auf dem Airport Pula:

Beim Absturz eines kleinen Privatflugzeugs mit deutscher Zulassung sind am 31.03. um 12.30 Uhr am Flughafen Pula zwei Menschen, ein deutsches Ehepaar, ums Leben gekommen.

Zielflughafen war Ljubljana. Der Start erfolgte auf Piste 09, der Unfall geschah erwa 300 Meter nach Beginn des Startlaufs. Zu diesem Zeitpunkt hatten wir Seitenwind aus 170 Grad mit etwa 15-20 km, in Spitzen bis 25 kmh.

Journalist HRT- (https://vijesti.hrt.hr/hrvatska/srusio-se-zrakoplov-u-pulskoj-zracnoj-luci-10691762) berichtete, dass die Ermittler am Unfallort eintrafen und die Untersuchung gegen 17 Uhr begann. Der Ermittler, mit dem sie sprach, sagte, sie wisse nicht, wie lange die Ermittlungen dauern würden, aber alle erwarteten, dass sie im Laufe des Abends abgeschlossen sein würden.

https://cdn2.cloud-hub.eu/MediaServer/Photos/Download/412520?Format=5&v=31.03.2023 21:59:14


"Es ist eine anspruchsvolle Untersuchung. Heute wurden in ZL Pula drei Flüge auf Inlandsstrecken angekündigt, aber sie wurden ausgesetzt, und sie hoffen, dass sich der Verkehr bis morgen Abend normalisiert."HRT (https://vijesti.hrt.hr/hrvatska/srusio-se-zrakoplov-u-pulskoj-zracnoj-luci-10691762)fand inoffiziell heraus, dass der Pilot sehr erfahren war und es sich um ein neues Flugzeug handelte.Der Flughafen Pula ist bis auf Weiteres geschlossen und behördliche Verfahren laufen, bestätigte Direktorin Nina Vojnić Žagar nach dem Flugzeugabsturz.Das Flugzeug, das am Flughafen Pula abgestürzt ist, ist der Virus SW der Firma Pipistrel, der in Slowenien und Italien hergestellt wird.

„Nach den uns vorliegenden Informationen startete das Flugzeug. Es befand sich auf einer bestimmten Höhe, wir bestimmen, in welcher Höhe, aber es wird angegeben, dass die Höhe etwa hundert Meter über der Landebahn lag. An einem Punkt verlor es die Kontrolle und stürzte auf dem südlichen Teil der Landebahn ins Gras", sagte der Leiter des Transportsektors, Marko Ražem, für Nova TV.


Hier der ZWEITE Unfall:
Cessna verunglückt: Vier Tote bei Flugzeugabsturz in Kroatien

Eine Cessna 182 ist auf dem Rückweg von Split nach Leverkusen plötzlich vom Radar verschwunden. Nun ist klar: Die Maschine des Luftsportclubs Bayer Leverkusen ist abgestürzt.<section data-role="img-con">
Die Cessna FR182 Skylane RG mit der Kennung D-EGLF ist auf dem Rückflug von Kroatien nach Leverkusen abgestürzt. Am Montag ist das Wrack einer Cessna FR182 Skylane RG gefunden worden. Zuvor war das Flugzeug aus Leverkusen vom Radar verschwunden.

Bei dem Flugzeugabsturz in Kroatien überlebte keiner der vier Insassen. Das teilte der Luftsportclub Bayer Leverkusen am Montagmittag mit. Laut Medienberichten soll es sich bei dem Piloten um einen Schweizer handeln, zwei Passagiere kommen aus Deutschland und der vierte Tote soll der Kroate Joško Sladojević sein, ehemaliger Vizepräsident des Fußballclubs Croatia Stuttgart.</section>

Lutz
02.04.2023, 16:00
<header class="border-bottom border-gray mb-10"> Der bekannte Verkehrsexperte Željko Marušić erklärt die möglichen Gründe für den Absturz des Leichtsportflugzeugs am Flughafen Pula

Das ultraleichte Sportflugzeug Pipistrel Virus hatte, wahrscheinlich aufgrund schlechter Wartung nach der Wintersaison, Probleme mit dem Betrieb/der Leistung des Motors beim Start, bei Seitenwindbedingungen (Südwind), und der Pilot, in der kritischen Phase des Starts, in geringer Höhe und unzureichender Geschwindigkeit reagierte schlecht, was zu einem Auftriebsverlust, dann zu einem Deadlock und zum Absturz des Flugzeugs führte.</header>
https://cdn2.cloud-hub.eu/MediaServer/Photos/Download/412488?Format=1&v=31.3.2023. 20:08:34

Željko Marušić, Verkehrsexperte und Redakteur von Autoportal, analysierte den heutigen schweren Flugzeugabsturz in Pula. Wir übermitteln seine Analyse vollständig:

Flugunfälle entstehen in der Regel durch eine Reihe von Ursachen („Ursachenkette“), die in negativer Wechselwirkung stehen, selten durch nur eine Ursache. So auch beim Absturz des slowenischen Ultraleichtflugzeugs Pipistrel Virus heute am Flughafen Pula, bei dem zwei Deutsche ums Leben kamen.
<ins class="adsbygoogle" style="display:block;text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-6134710596766005" data-ad-slot="2204475176"></ins>
Es ist ein ultraleichtes Sportflugzeug, ein T-Heck-Hochdecker, ein Dreiradfahrwerk und eine Konstruktion aus kohlenstofffaserverstärktem Polymer (CFK), angetrieben von 75 kW (102 KS).
Vor der ersten, vorläufigen Einschätzung der Ursache listen wir die Tatsachen auf, die sich negativ auf die Flugsicherheit von Kleinflugzeugen und das konkrete Flugzeug auswirken.

A – Die Unfallwahrscheinlichkeit eines kleinen Sportflugzeugs ist im Vergleich zu einem großen Passagierflugzeug um ein Vielfaches höher. Wenn Sie jeden Tag im Jahr ein großes Flugzeug fliegen würden, würde es statistisch gesehen 30.000 Jahre dauern, bis Sie einen tragischen Unfall haben. Bei einem kleinen Sportflugzeug ist es 100- bis 1000-mal (!) weniger, aber immer noch sehr, sehr sicher, wenn das Flugzeug ordnungsgemäß gewartet wird und der Pilot die vorgeschriebenen Eigenschaften (Kenntnisse, Fähigkeiten, Erfahrung) hat.
B – Pipistrel Virus, ein slowenischer Hersteller, der kürzlich von der amerikanischen Textron gekauft wurde, ist von hoher Qualität, effizient und sicher und eignet sich für Sportflieger und Pilotenausbildung. Aber es hat drei Konstruktionsmerkmale, die möglicherweise die Ursache für gefährliche Probleme sind.

– Das österreichische Rotax 912 ULS-Triebwerk ist leichter und effizienter, aber auch komplexer als das robuste amerikanische Lycoming O-235 (das in ähnlichen Flugzeugen verwendet wird), daher weniger langlebig und zuverlässig und anfälliger für Mängel und Wartungsausfälle. Daher hatte er bei der ersten FAA-Zertifizierung eine Time between Overhaul (TBO) von nur 600 Stunden, die 2009 je nach Baureihe auf 1200 bis 1500 Stunden bzw. von 1500 auf 2000 Stunden angehoben wurde
- das Konzept mit T-Leitwerk ermöglicht eine einfachere Handhabung und bessere Kontrolle des Flugzeugs unter normalen Flugbedingungen, es eröffnet jedoch das Sicherheitsrisiko des „Super-Stall“, wenn die Gefahr eines gefährlichen „Zusammenbruchs des Auftriebs“, d.h. „Stall“ besteht , wird in der Höhe leicht zu einer Verlustsituation mit Angriffswinkeln. Die horizontalen Leitwerksflächen (Tiefenruder), die sich an der Spitze des Leitwerks befinden, werden dann nämlich aerodynamisch beeinträchtigt, weil sie in den „aerodynamischen Schatten“ des Flügels geraten, was besonders während der Startphase gefährlich ist, wenn dies der Fall ist Wirkung wird durch die aktivierten Klappen (Auftriebserhöhungseinrichtung) verstärkt.

– Flugzeuge mit Verbundstruktur haben eine geringere passive Sicherheit (Crew- und Passagierschutz), d.h. Widerstandsfähigkeit gegen Aufprall (Crash-Tauglichkeit) bei Bruchlandung und Sturz (Crash). Solch eine sehr feste, aber unelastische und spröde Struktur verursacht größere Trägheitskräfte während des Sturzes, mit einem größeren Verletzungsrisiko für Personen im Flugzeug und einem tragischen Ausgang. Dies wurde vom italienischen Luftfahrtjournalisten Paul Bertorelli öffentlich kritisiert:

C – Der Beginn der Flugsaison für leichte Sportflugzeuge nach der Winterpause ist eine kritische Zeit (vergleichbar mit dem Beginn der Motorradsaison), da viele mit einem gewarteten oder unzureichend präparierten Flugzeug von der Loggia abheben längere Pausen. Außerdem werden die Wartungsstandards für leichte Sportflugzeuge unvergleichlich weniger kontrolliert als für große Passagier- und Transportflugzeuge.
Glücklicherweise waren bestimmte oder vielleicht folgende Faktoren ausschlaggebend:

1 . Das leichte Sportflugzeug Pipistrel Virus startete vom Flughafen Pula auf der in Ost-West-Richtung gelegenen Piste 0927, die zum Zeitpunkt des Starts unter dem Einfluss des Südwinds „Süd“ stand. Bei einem größeren und leistungsstärkeren Flugzeug wäre diese Auswirkung gering, bei einem kleinen, relativ schwach motorisierten Flugzeug jedoch erheblich.
2. Beim Start stand dem Piloten in der kritischen Phase des Fluges aufgrund möglicher mangelhafter Wartung vermutlich nicht die volle Triebwerksleistung zur Verfügung.
3. Der deutsche Pilot, der das leichte Sportflugzeug Pipistrel Virus mit dem deutschen Copiloten flog, könnte unter ungünstigen oder kritischen Umständen schlecht reagiert haben, was durch den Seitenaufprall aus dem Süden weiter verschlimmert wurde, und das Flugzeug "geschleppt" haben - Anstellwinkel zu stark erhöht, was zu einem Zusammenbruch des Auftriebs (Stalling) führte, und bei einem bestimmten Konzept mit einem T-Leitwerk zu einem drastischen Zusammenbruch des Auftriebs (Super Stalling) mit zusätzlicher Destabilisierung durch den Aufprall eines Seitenwinds . Das Flugzeug stürzte in einen Abgrund und eine völlig verlorene Situation, was zu einem unvermeidlichen Absturz führte.
4. Der Verlust der Flugfähigkeit des Piloten durch gesundheitliche Probleme kann nicht ausgeschlossen werden - Bewusstlosigkeit, Herzinfarkt..., in der kritischen Phase des Fluges.
5. Tragische Folgen beim Absturz aus relativ geringer Höhe wurden auch durch die Konstruktion des Flugzeugs mit geringer passiver Sicherheit (Crash-Tauglichkeit) verursacht.
Im Prinzip und im übertragenen Sinne sind für die aktive Flugsicherheit (um einen Unfall zu verhindern) drei Faktoren wichtig: Geschwindigkeit, Höhe und Intelligenz, während das Überleben mindestens zwei erfordert. Natürlich befand sich Pipistrel Virus nach dem Start am Flughafen Pula in einer Situation, in der ihm keine aktiven Sicherheitsfaktoren zur Verfügung standen, so dass der Absturz des Flugzeugs mit geringer passiver Sicherheit (Absturzsicherung) unvermeidlich war und tragisch.