Österreichs Autobahnen und Tunnel sollen die sichersten in Europa werden. Das ist erklärtes Ziel der ASFINAG. Denn Verkehrssicherheit steht für uns ganz oben – sowohl bei Planung und Bau, als auch bei der Erhaltung. Moderne Infrastruktureinrichtungen wie etwa Verkehrsbeeinflussungs- oder Section Controlanlagen dienen der Erhöhung der Verkehrssicherheit im Freiland. Sogenannte Thermoscanner sollen künftig Tunnel noch sicherer machen.
Europas modernster Thermoscanner kommt jetzt beim Karawankentunnel zum Einsatz. 1,3 Millionen Euro hat die ASFINAG in diese hochkomplexe Anlage investiert. Nach sechswöchigem Probebetrieb ist der Scanner jetzt „scharf“ gestellt.
So funktioniert der Thermoscanner
- Alle Lkw und Busse über 7,5 Tonnen werden vor dem Tunnel über eine eigene Spur durch den Thermoscanner geführt
- Die Anlage vermisst über fünf Laserscanner die Außenhülle des Fahrzeugs und formt daraus ein 3D-Bild
- Zwei Infrarotkameras erfassen zusätzlich die Temperatur von beiden Seiten. Kritische Stellen wie Reifen, Radlager, Motorenbereich und Auspuffanlagen werden exakt lokalisiert
- Eine Spezialsoftware kombiniert die Daten und wertet diese aus
- Bei Überhitzung wird das Fahrzeug zur Abkühlung beziehungsweise Fehlerbehebung vor einem Schranken aus der Spur geleitet und erst danach erneut zum Thermoportal geführt
Pannen oder Brände in Tunneln durch heiße Reifen oder überhitzte Turbolader bei Lkw und Bussen sollen durch den Thermoscanner künftig vermieden werden.
Die Laserscanner vermessen und erfassen den Lkw von allen Seiten ...
... und formen daraus ein 3D-Bild
Die Infrarotkameras erfassen die Außentemperatur auf beiden Seiten des Fahrzeuges, die Software kombiniert danach 3D- und Thermoinformation und wertet die Daten aus.
Der Thermoscanner beim Karawankentunnel ist in seiner Dimensionierung europaweit einzigartig. Eine ähnliche Anlage, die jedoch nur eine Seite der Fahrzeuge erfasst, steht bereits vor dem 16,9 Kilometer langen Gotthard-Tunnel in der Schweiz. Wenn sich der ASFINAG-Thermoscanner bewährt, werden weitere derartige Anlagen folgen. Einsatzmöglichkeiten sind insbesondere Tunnelanlagen mit Gegenverkehr und solche nach einem längeren Anstieg oder Gefälle wie etwa der Gleinalmtunnel auf der Pyhrn Autobahn.
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ASFINAG