Wie gross das Risiko für die Besatzungen der Löschflugzeuge ist sieht man am Bild dieser griechischen CL-215 Canadair die gestern eine Notlandung im Gelände absolvieren musste.
Griechenland hat 1995 ganze 4 Stück von der ehemaligen yugoslawischen Air Force erworben. Gebaut wurden von 1969-1990 nur 125 Stück, bevor das Nachfolgemuster CL-415 mit Turbinen statt Kolbenmotoren entwickelt wurde. Davon wurden bios heute 76 Stück gebaut.
Für die Brandbekämpfung kann die CL-215 5.455 Liter Wasser oder Löschmittel aufnehmen, zusätzlich können in gesonderten Tanks 710 kg Schaumkonzentrat geladen werden. Die Löschwasseraufnahme erfolgt im Regelfall in einer Art Touch-and-Go-Manöver auf dem Gewässer, aus dem das Wasser entnommen wird. Während das Flugboot nach dem Aufsetzen annähernd mit Abhebegeschwindigkeit (ca. 80 kts/150 km/h) über das Wasser gleitet, werden durch spezielle, ausfahrbare Hutzen auf der Rumpfunterseite die Tanks durch den Staudruck des Wassers in wenigen Sekunden gefüllt. Durch dieses zeitsparende Verfahren wird eine hohe Zahl von Einsatzzyklen im Löscheinsatz erreicht. Der Wasserabwurf erfolgt ebenfalls durch Klappen auf der Unterseite des Rumpfbootes.