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Alt 09.09.2022, 14:50
Lutz, im Istrien Forum
Lutz offline
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Nunja, als Pilot muss ich meinen Senf dazu geben ;-)

Für jeden Flugzeugtyp gibt es eine genau definierte Seitenwindkomponente bei der eine Landung zulässig ist, siehe:
https://flighttraining.ch/seitenwindkomponente/
Es kann folglich sehr gut sein dass Maschinen mit einem höheren Limit landen können dieser Typ jedoch nicht. Auch ist es wahrscheilich dass die Windstärke variiert und eine Maschine die sich gerade in einer günstigen Anflugposition befindet zu diesem Zeitpunkt sicher landen kann, wenige Minuten später aber auch nicht mehr.

Die Bemerkung mit dem Treibstoff ist ebenfalls Unsinn. Bereits VOR dem Start muss im Flugplan ein Ausweichplatz angegeben werden der, wenn die Landung am Zielflughafen unmöglich ist, sicher erreicht werden kann. NACH der Landung auf dem Alternate muss noch eine Resttreibstoffmenge für 30 Minuten Flugzeit in den Tanks sein.

Selbstverständlich gibt es für die Cockpitbesatzung vorgeschriebene Ruhepausen, genauso wie z.B. für LKW Fahrer.

Aus meiner Sicht hat die Besatzung alles richtig gemacht.
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