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Alt 06.04.2024, 18:11
Lutz, im Istrien Forum
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Standard Eisenbahnstrecke von der slowenischen Grenze nach St. Peter im Wald

Der Wiederaufbau der 50 Kilometer langen Eisenbahnstrecke von der slowenischen Grenze nach St. Peter im Wald beginnt

| Autor: Milan Pavlović

Der Wert der Investition beträgt 55 Millionen Euro (Foto: Dusko Marusic/Pixsell)


Durch die istrische Halbinsel führen zwei Eisenbahnen: eine regionale, von der Staatsgrenze zu Slowenien über Buzet nach Pula, 91 Kilometer lang, und eine lokale, von Lupoglav nach Raša, 53 Kilometer lang. Tatsache ist, dass Istrien derzeit nicht per Bahn mit dem Rest Kroatiens verbunden ist, da es durch das Učka-Gebirge getrennt ist, aber die Situation beginnt sich zu ändern.

Um den Zustand dieser beiden Bahnstrecken zu verbessern und Einwohnern und Touristen eine schnellere und bessere Zugreise vom Norden in den Süden Istriens zu ermöglichen, hat HŽ Infrastruktur konkrete Aktivitäten zur Wiederherstellung dieser beiden Bahnstrecken gestartet, die letztendlich zur Verbindung führen werden der istrischen Eisenbahnlinien mit dem Rest Kroatiens, aber auch mit Europa. Von den 144 Kilometern Eisenbahnstrecken in Istrien werden zunächst mehr als ein Drittel renoviert. Darüber hinaus wurde mit der Erstellung zweier Studiendokumente zur Modernisierung und Revitalisierung beider Bahnstrecken begonnen und es wird in die Sanierung von Bahnhofsgebäuden und Haltestellen sowie in die Modernisierung der Ausrüstung an 13 Bahn-Straßenübergängen investiert.

Die Mittel sind gesichert
Das Hauptziel ist die Wiederherstellung des 50 Kilometer langen Abschnitts von der slowenischen Grenze bis Svetog Petar u Šuma an der Staatsgrenze – Buzet – Pula-Linie, die den Personen- und Güterverkehr durchführt. Auf dieser Strecke gibt es sieben Stationen – Buzet, Roč, Lupoglav, Borut, Cerovlje, Pazin und Sveti Petar u Šuma – und fünf Haltestellen – Ročko Polje, Hum in Istrien, Novaki, Heki und Heki Stajalište. Die Geschwindigkeit auf diesem Abschnitt ist derzeit auf 50 bis 60 Kilometer pro Stunde reduziert, nach dem Umbau wird die Geschwindigkeit auf das Niveau erhöht, für das die Bahn ausgelegt ist, also auf 80 Kilometer pro Stunde. Es werden Arbeiten zur Erneuerung der oberen Gleiskonstruktion, also der Schienen und Schwellen, der Weichen und Gleise durch die Bahnhöfe sowie Bauarbeiten zur Sanierung von Bahn- und Straßenübergängen durchgeführt. Der geschätzte Wert der Investition beläuft sich auf 55 Millionen Euro, für die das Verfahren zur Vergabe öffentlicher Aufträge bereits eingeleitet wurde, und die Arbeiten werden drei Jahre dauern, beginnend mit der Einführung des Auftragnehmers in die Arbeiten.

- Nachdem die Überarbeitung der Verordnung über das transeuropäische Verkehrsnetz auf europäischer Ebene Kroatien ermöglicht hat, über vier statt zwei Korridore zu verfügen und Abschnitte der istrischen Eisenbahn in das Netz einzubeziehen, wurden Bedingungen für die Finanzierung geschaffen und Revitalisierung, d. h. Modernisierung der Eisenbahnen in Istrien. Parallel dazu hat HŽ Infrastruktura mit der Erstellung einer Projektstudiendokumentation begonnen und kürzlich wurde eine Ausschreibung für die Renovierung und den Wiederaufbau der ersten 60 Kilometer der istrischen Eisenbahn bekannt gegeben. Die Mittel dafür wurden durch ein Darlehen der Europäischen Investitionsbank gesichert, so dass die Arbeiten unmittelbar nach Ende der Ausschreibung beginnen werden, was eine gute Nachricht für Istrien und für das Eisenbahnsystem in Kroatien ist, sagte der Minister für Meer, Verkehr und Verkehr Infrastruktur Oleg Butković. Anton Kliman, Parlamentsabgeordneter und Präsident der istrischen HDZ, verbirgt seine große Zufriedenheit darüber, dass die Umsetzung eines wichtigen Infrastrukturprojekts beginnt, für das er sich in der letzten Mandatsperiode intensiv eingesetzt hat.

- Aufgrund der außergewöhnlichen Rolle, die die Eisenbahn in der Vergangenheit bei der Entwicklung und Definition der Identität Istriens gespielt hat, sowie des enormen Potenzials, das in der Entwicklung einer intelligenten und nachhaltigen Mobilität liegt, wurde das Projekt zur Modernisierung und Erneuerung der Eisenbahn ins Leben gerufen Netzwerk ist ein Thema, dem ich in den letzten vier Jahren viel Zeit gewidmet und das ich im kroatischen Parlament, vor der Regierung und im zuständigen Ministerium intensiv vorangetrieben habe. Viele Menschen winkten mit der Hand, als die Möglichkeit eines Wiederaufbaus und einer Modernisierung der istrischen Eisenbahn erwähnt wurde, da sie dies für eine weitere leere Vorwahlgeschichte hielten, von der sie im Laufe der Zeit genug gehört hatten.

Doch nach den sehr konkreten Schritten, die in diese Richtung unternommen wurden, wird ihnen langsam klar, dass sie dieses Mal falsch lagen und dass die Verwirklichung dieser Arbeit nicht nur ein weiterer netter Wunsch in einer Reihe ist, sondern ein ernstes Projekt, das tatsächlich damit begonnen hat Bekanntmachung der Ausschreibung für den Umbau des ersten Abschnitts. Dies ist sicherlich eine große Sache für Istrien, deren Verwirklichung ohne das starke Engagement des Ministers für Seeverkehr und Kommunikation, Oleg Butković, und die Unterstützung und das Verständnis von Premierminister Andrej Plenković, der in dieser Angelegenheit tätig ist, nicht möglich gewesen wäre Wie viele Male während seiner Amtszeit hat er gezeigt, dass die kroatische Regierung bereit ist, der Initiator zu sein und sich an der Umsetzung aller Projekte zu beteiligen, die für Istrien und für das Leben der Menschen in Istrien wichtig sind, sagt Kliman. Im Rahmen der laufenden Investitionen führt HŽ Infrastruktur auch Aktivitäten im Zusammenhang mit der vollständigen Sanierung und Modernisierung der Eisenbahnstrecken in Istrien durch. Derzeit wird eine Studiendokumentation für die Revitalisierung der Lupoglav-Raša-Bahn und der Bahnstrecken im Hafen Rijeka-Raša-Becken erstellt. Es umfasst die Entwicklung konzeptioneller Lösungen, Machbarkeitsstudien und Kosten-Nutzen-Analysen. Darüber hinaus wird die Begründung der Revitalisierung der Eisenbahnstrecke im Hinblick auf das erwartete Güterverkehrsvolumen gemäß den Anforderungen der Hafenbehörde Rijeka für das Terminal Bršica geprüft und Richtlinien für die Erstellung weiterer Unterlagen festgelegt . Der Auftragswert beträgt 157.000 Euro und die Studie soll bis Ende des Jahres abgeschlossen sein.

Vor der Vertragsunterzeichnung wird derzeit eine Studie zur Sanierung und Modernisierung der Staatsgrenze – Buzet – Pula vorbereitet. Es wird detailliert die Begründung der Modernisierung mit der Möglichkeit der Elektrifizierung definieren und die mögliche Verbindung der Eisenbahn mit dem Rest des kroatischen Netzes im Hinblick auf die mögliche Wiedereinführung des Güterverkehrs und die Erhöhung des Personenverkehrsvolumens untersuchen. Der geschätzte Wert der Beschaffung beträgt 309.000 Euro, und die Erstellung der Studie ist für 14 Monate ab Vertragsunterzeichnung geplant. Dazu gehört die Ausarbeitung konzeptioneller Variantenlösungen für die Anordnung kritischer Abschnitte sowie die Korrektur der Trasse sowie der Elektrifizierung und Machbarkeit Untersuchung der vorgeschlagenen Lösungsvarianten mit Auswahl der optimalen Variante, wirtschaftliche und finanzielle Analyse der ausgewählten Lösungsvarianten und vorherige Umweltverträglichkeitsstudie für die ausgewählte Lösungsvariante. Dabei arbeitet HŽ Infrastruktura mit der Hafenbehörde von Rijeka und dem Ministerium für Meer, Verkehr und Infrastruktur zusammen.

Drei Abschnitte im TEN-V-Netz
Die Verbindung des Eisenbahnnetzes in Istrien mit dem Rest Kroatiens durch einen Tunnel durch Učka ist ein wichtiges und langfristiges Projekt.

Tolle Nachrichten kamen kürzlich vom Europäischen Parlament, das einen Vorschlag angenommen hat, die Eisenbahnen von Lupoglav nach Pula und von Lupoglav nach Raša sowie den geplanten Tunnelabschnitt durch Učka in das umfassende transeuropäische Verkehrsnetz (TEN-V) einzubeziehen. Dies ist zwar nur eine Voraussetzung für den Einstieg in das Basisnetzwerk, in das vor allem europäische Gelder investiert werden, es bestehen jedoch Möglichkeiten zur Nutzung von EU-Mitteln und für Anteile am Gesamtnetzwerk.
Die TEN-V-Politik basiert auf der Verordnung, die die Verkehrskorridore der EU und das umfassende TEN-V-Netz definiert, das in zwei Kategorien unterteilt ist: Basis- und Gesamtnetz, und eine dritte Kategorie, das erweiterte Basisnetz, wurde kürzlich hinzugefügt . wurde das sogenannte die Lika-Bahn von Oštari nach Split. Das Grundnetz umfasst nur die strategisch wichtigsten Teile des Gesamtnetzes und soll bis spätestens Ende 2030 aufgebaut sein. Das erweiterte Grundnetz soll bis 2040 fertiggestellt sein, während das Gesamtnetz die allgemeine Schicht des TEN-Ta darstellt und alle bestehenden und geplanten Infrastrukturen umfasst, die bis spätestens Ende 2050 errichtet werden sollen Geschaffen für eine gewisse Kofinanzierung des umfassenden Netzes aus europäischen Mitteln, wodurch die Möglichkeit des Baus einer Eisenbahnstrecke durch den Učka-Tunnel Wirklichkeit wurde und etwas war, das uns in der Zukunft erwartet. Aus diesem Grund bereitet HŽ Infrastruktura einen Projektauftrag für die Erstellung einer Studie und technischen Dokumentation für die Verbindung der istrischen Eisenbahnen mit dem Rest des Netzes vor, und je nach Finanzierungsmöglichkeiten werden auch weitere Aktivitäten nach der offiziellen Veröffentlichung in Betracht gezogen die neue Verordnung.
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